2026年，青岛市北区全面发力人工智能、都市工业、港航服务、商贸商务、医养健康、特色文旅“六大产业”，实施总投资922亿元的195个省市区级重点项目。

在这片港产城人融合共兴的热土上，一批扎根深耕的企业正成为市北区产业升级的生动注脚。

青岛国赫通供应链有限公司（以下简称“国赫通”）便是其中之一。2010年扎根青岛，总部落地市北区，国赫通深耕车辆与装备物流供应链已逾十六年。作为首批全国供应链创新与应用示范企业，国赫通正通过港航服务、商贸商务、人工智能赛道深度嵌入区域产业肌理。

技术攻坚，补齐汽车出口供应链短板

市北区是青岛港航经济核心承载地，集聚1500余家航运企业，为企业依托港口资源打通车辆与装备出海全链路提供了产业载体，国赫通正是这一载体上的积极实践者。

国赫通的港航探索从技术破题开启。过去，重卡、工程机械等大件出口面临两难，滚装船舱位紧张、旺季一舱难求；框架箱运输单箱仅装1至2台，单位物流成本居高不下，成为制约青岛港汽车出口的效率瓶颈。

依托自主研发的特制框架箱叠装支架与乘用车集装箱运输架，国赫通将框架箱的空间综合利用率提升了50%，综合物流成本下降40%；普通集装箱单车运载率亦提升1.5至2倍。

值得一提的是，另一项KD散件拆解装箱一体化技术，补齐了青岛本地KD配套的能力短板。国赫通董事长孙赫宏介绍道：“SKD/DKD（半散装件/直装散件）出口需求与日俱增，而市场上拥有此项能力的供应商匮乏且成本高。”为此，国赫通在黄岛布局汽车技术园，打造从整车拆解、零部件分类、定制化包装到加固集港的全流程KD服务体系，可适配200多款车型、对标180多个国家进口标准，累计完成10万车次实操验证。由于国赫通此项技术的突破，吸引了长江流域的多家央国车企在国赫通技术园开展SKD/DKD业务并从青岛港装船发运，丰富了青岛港汽车出口的综合服务能力和技术水平。

平台赋能，激活汽车商贸双循环

作为我国北方重要的沿海开放城市，青岛近年来持续优化外贸结构，培育外贸新增长点。市北区的二手车出口产业正是这份成绩单上的亮眼一笔。国赫通作为扎根市北区16年的车辆装备跨境供应链企业，成绩单颇为亮眼：2024年跨境运输汽车10万台，2023至2024年连续两年位居青岛市二手车出口台数第一。

经过多年深耕，市北区已形成成熟的产业生态，成为青岛二手车交易的核心集聚区。截至2025年，青岛全市备案89家二手车交易市场，市北区占12家；全市50余家有出口实绩的二手车企业中，市北占7家；目前，市北区正积极申报省级二手车出口集群，全力打造区域性二手车出口核心基地。

而这与国赫通服务车企、汽贸商户的业务方向高度契合。二手车出口面临复杂的国际市场环境——海外售后服务体系缺失、供应链金融支持不足，中小汽贸企业出海门槛高企。

国赫通重点打造的“国车通”汽车出口数智平台，正是破解这一难题的答案。“国车通”利用AI和大数据打破信息壁垒，构建了政务服务、车源采购、国际物流三大板块功能，实现了10 余个流程的线上化、智能化的管理，覆盖交易准备到结算退税环节。同时逐步规划构建数据服务、单据服务、供应链金融、整备维修、检测认证、信保服务六大板块功能以及海外仓、海外售后店、海外交付中心3大海外服务体系。

过去企业出口汽车需跑多个部门、填数十张单据，如今在网上即可一站式办完，大幅降低了中小汽贸企业的出海门槛，这为区域跨境商贸市场主体的壮大提供了实实在在的支撑。

数智驱动，重塑跨境供应链金融

在青岛“10+1”创新型产业体系中找准身位，市北区依托自身资源禀赋与产业积淀，主动切入人工智能赛道。

国赫通在人工智能领域的探索体现在汽车出海的痛点环节——对供应链金融的创新探索上。国赫通董事长孙赫宏提到，日韩车企在共建“一带一路”国家普遍采用寄售制，销售周期长达两三个月甚至四个月，而国内现有金融产品多为短期授信类订单融资，难以匹配这一模式。

为此，国赫通希望推动金融机构从以“企业授信”为主，转向以“物的授信”和“数据资产”为授信依据——将多式联运、海外仓、海关、车管所等全流程数据打通，形成闭环数据资产，交叉验证确保真实性，从而为出海企业提供期限更长、更灵活的跨境金融支持。

在企业内部，“国车通”平台正积累真实的物流轨迹、报关数据与海外仓数据，为供应链金融创新提供基础支撑。这一尝试有望为其它外贸企业提供可复制的参考样本。拥抱人工智能赛道，未来，国赫通计划完成“国车通”汽车出口数智平台2.0升级，建成AI驱动的汽车出口全链路服务体系，成为市北区人工智能在物流外贸领域的标杆应用场景。

从港航服务的技术破壁，到商贸商务的生态搭建，再到人工智能的场景落地，国赫通与城市的产业共振，正汇聚成推动区域高质量发展的不竭动能。